去年的广州车展上，广汽集团宣布启动“番禺行动”，将通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
11月21日，第二十三届广州车展开幕，广汽集团番禺行动也迎来周年考。
这一年，广汽与华为合作推出新品牌启境，广汽集团董事长冯兴业曾称“广汽将把启境置于最高优先级”；这一年，广汽和京东、宁德时代一起卖车，埃安UT super被冠以“国民好车”之名赚足眼球；这一年，广汽补课增程，推出了埃安i60等增程车型。这一年，广汽也迎来新一届职业经理人，閤先庆上任总经理。
发布会现场，冯兴亚在提到番禺行动一周年的变革时表示：“在变革方面，可以说已经找准了路子，见到了果子。尽管有些果子还有待成熟，但我相信，它一定会为我们带来甘甜。”
冯兴亚在本届车展喊出“再造一个新广汽”的目标。危机中酝酿变革，而再造一个新广汽并非易事。这场由内而外的转型，不仅关乎技术路线的选择，更是一场对传统生产模式、市场策略、品牌定位的全面重塑。
把启境放到优先级
本届广州车展前夕首次公开亮相的启境品牌成为广汽一大重头戏。
启境定位30万元以上高端新能源汽车市场。启境品牌CEO刘嘉铭介绍，启境将在2026年推出两款新车，其中，首款车型猎装轿跑预计明年六月正式上市。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上表示，启境从需求定义、设计、开发以及营销等整个流程，均由华为和广汽深度参与，双方要实现1加1大于2。
广汽与华为的合作可以追溯到2021年，广汽曾宣布埃安与华为合作研发AH8车型。不过最终由于各方资源的调配等原因，该项目由与华为联合开发变更为自主开发。
而在新一轮的合作上，在启境项目推进过程中，冯兴亚曾对外表示，启境项目对集团战略举足轻重，公司将其置于最高优先级，并集中优势资源保障长期发展。
目前，广汽和华为双方团队已经共同办公一年多。刘嘉铭坦言，华为乾崑与启境团队初期因看待问题的视角差异，沟通中不乏观点“碰撞”。但双方“以用户为中心”为共同导向，将分歧转化为挖掘用户潜在需求的动力。
靳玉志则在媒体沟通会上表示，合作过程中广汽和华为团队产生过很多争执，拍桌子、摔门而出的情况都出现过。
启境的合作方式与华为终端BG主导的鸿蒙智行“五界”有相似之处，但启境产品不会进入华为智选车的销售渠道。
除了启境以外，华为还将与东风汽车打造奕境，与上汽通用五菱推出华境。此外，截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作，华为乾崑智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，目前已有33款量产车型上市。
华为汽车业务赛马，而作为合作对象之一的广汽亟需爆款新能源车型。若启境能延续问界等品牌的成功，或将成为广汽新能源转型的关键转折点。
再造新广汽
除了启境登台，广汽集团在本届广州车展包下2.2号馆，旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田均同馆亮相。
其中，广汽埃安通过埃安i60切入增程赛道。11月16日，埃安i60上市，售价10.98万元起。广汽埃安营销本部负责人、首席用户官杨龙显得信心十足，他在上市发布会上表示：“尽管我们此前错过了增程爆发的风口，但好饭不怕晚。”
此前，广汽今年8月在昊铂品牌试水增程市场，10万级的埃安i60能够分得增程市场份额有待市场检验。
埃安的另一个大动作是和京东、宁德时代一起研发销售汽车。三者共同打造的埃安UT super已于11月上市，这款车最大的亮点在于其电池租用购车价仅4.99万元起。
广汽集团副总经理黄永强在广州车展的群访中透露：“埃安UT super的订单量符合预期，甚至是非常令人满意的，所以我们希望生产和交付能跟上。”
今年埃安销量面临挑战。1-10月，埃安销量为20.96万辆，同比下滑20.87%。埃安增加了新的卖车模式，又补上增程拼图，谋求销量增长。
此外，广汽昊铂A800，广汽传祺向往S7、向往M8乾崑、向往S9乾崑登陆本届车展。合资品牌方面，广汽本田亮相了雅阁、奥德赛用品车等；广汽丰田展示了纯电车铂智7以及油车全新换代威兰达。
2026年，广汽集团还将推出9款改款及全新车型。
当前的广汽正在经历销量的波动，今年1-10月，广汽集团销量为135.4万辆，同比下滑10.94%。
但冯兴亚认为，番禺行动促使广汽重构了“造好车”的流程，升级了“卖好车”的体系，激活了“造车的人”。
广汽集团方面告诉时代财经，过去一年，通过导入IPD及IPMS等体系，实现了业务效率提升约50%、新车开发周期将从26个月缩短到18-21个月、市场反应速度快了6倍以上，研发成本降低10%以上。
而激活“造车的人”则体现在广汽新一届职业经理人全球招聘完成，閤先庆被正式聘任为总经理。总经理到位后，广汽进入“冯兴亚+閤先庆时代”。此外，本轮职业经理人团队中还引入外部人才，曾担任赛力斯汽车集团海外业务负责人及奇瑞汽车国际业务高管的陈家才加盟广汽集团，负责广汽海外业务。这一布局也将与番禺行动形成协同。
“越是风高浪急，越要练好内功。”冯兴亚称。事实上，变革伴随阵痛。今年前三季度，广汽集团营收同比下滑10.49%至662.72亿元。
广汽集团在三季报中解释，业绩变动主要是受国内汽车行业竞争激烈、以及需求结构快速升级导致汽车销量与盈利下滑以及上年同期如祺出行港股上市估值溢价，利润总额同比减少等综合所致。
眼下，新能源与智能化的双重变革席卷车市配资专业炒股投资，在“守成”与“破局”之间，广汽仍需继续变革。
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